F14T

Num ano de aparente patinhos feios na F1, com "bicos" muito estranhos, será este um F1 normal pela aparencia debaixo do pano?

A ver dentro de algumas horas na apresentação oficial.

Aqui.

Ferrari de Alonso quase chegava ao título...

Foto Scuderia Ferrari

...mas faltaram uns míseros 4 pontos para terminar campeão do mundo!

Apesar de ter um carro muito mais fraco que o Red Bull, o que se notou mais na segunda metade da época, o momento chave foi, quanto a mim, o 12º grande prémio dos 20 da época, em SPA (Bélgica) quando Alonso foi atingido na primeira curva por Grosjean (que nesse incidente conseguiu, só ele, pôr de fora ainda o Hamilton e o Perez!) e que quase custou a vida do asturiano quando este viu passar uma roda do Lotus a centimetros da sua cabeça - de resto, incidente este que valeu ao piloto francês um castigo de uma corrida.

Até essa corrida, Alonso liderava com uma vantagem muito razoável fruto de ter terminado até então todos os anteriores 11 grandes prémios, tendo acumulado 32 pontos de vantagem sobre Vettel (154-122). A partir desse 2 de Setembro, a vantagem que o asturiano havia construído esboroou-se em pouco mais de um mês - até 7 de Outubro, no GP do Japão, quando Alonso volta a não terminar a corrida (as únicas duas que não pontuou esta época, tendo terminado 13 das 20 corridas no pódio!) apenas conseguiu dois terceiros lugares em Itália e Singapura, num total de 30 pontos em 4 grandes prémios, enquanto Vettel nesse período de tempo e grandes prémios termina 3 deles, vencendo 2 e ficando em 2º noutro, conquistando 58 pontos e conseguindo assim recuperar de 32 pontos de atraso antes do GP da Bélgica para uma vantagem de 6 pontos sobre o Asturiano.

Ou seja, tendo Vettel terminado com 3 pontos de vantagem sobre Alonso hoje, bastava ao asturiano na Bélgica ter terminado em 8º e ter conseguido os respectivos 4 pontos para ter sido campeão, algo que se poderia pensar conseguir com facilidade pois durante toda a época apenas uma vez, logo na 3ª corrida da época, terminou abaixo dessa posição.

Enfim, não venceu o piloto, venceu a mecânica. O piloto que tinha o carro mais forte conseguiu cumprir a sua tarefa, que era ir terminando corridas e acabou por vencer. Atenção, não quero dizer que Vettel não é bom piloto, nada disso. Ninguém é tri-campeão do mundo aos 25 anos se não for um bom piloto. Acontece é que, quanto a mim, não é melhor que Alonso - ou até que Raikonnen, por exemplo, apenas tem o melhor carro à disposição - por exemplo, o Iceman quando teve o melhor carro à disposição, foi campeão do mundo. Aposto que ele na Ferrari este ano não conseguiria estar na última corrida a lutar e quase conseguir o título. Ou Alonso na Red Bull já teria ganho o título há umas corridas atrás...

Fica a esperança que durante este Inverno a minha Ferrari trabalhe muito e consiga para a próxima época recuperar este gap que a separa da Red Bull - não só o campeonato poderá ser melhor ainda, como eu ficaria contente por voltar a comemorar um titulo da Scuderia, coisa que não faço desde o já longínquo ano de 2007...

E para o título da F1...

...este ano ser de Vettel, ele tem de:
- Chegar entre os 4 primeiros colocados;
- Chegar entre 5º e 7º e Alonso em 2º;
- Chegar entre 8º e 9º e Alonso em 3º;
- Chegar em 10º ou abandonar e Alonso não subir ao pódio.

Mas o que eu quero mesmo é que o piloto da Ferrari seja o campeão, pelo que Alonso terá de:

- Vencer e Vettel chegar em 5º;

- Chegar em 2º e Vettel em 8º;
- Chegar em 3º e Vettel em 10º.

Vamos lá, asturiano, tens de fazer o que fazes quase sempre (um pódio, são já 85 na sua carreira) e esperar que o alternador ou o KERS do Vettel façam o que tantas vezes fizeram este ano: crasharem!

Forza Ferrari!

Ferrari novamente

Foto Público

Alonso conseguiu bisar esta época. E é o primeiro piloto a fazer isso à oitava corrida, após sete vitórias de sete pilotos diferentes anteriormente.

E com a vitória de ontem em Valência (em casa, por isso) deixou não só eufóricos os espanhóis (como se viu até na comemoração de Alonso, parando o carro a meio da pista para celebrar a vitória junto de uma bancada repleta de conterrâneos e atrasando a cerimónia de entrega dos prémios) como também todos os "ferraristas" - como eu!

Porque com a desistência de Vettel e de Hamilton, não só Alonso recuperou a liderança do mundial como ainda se distanciou para uns mais confortáveis 20 pontos de avanço sobre o 2º, Mark Webber. Foi, por isso, um fim de semana em cheio com uma corrida extremamente emotiva e de incidentes que a cada momento alteravam o curso dos acontecimentos. Que época fantástica que está a ser a F1 este ano, como há muito não me lembro. E que pódio ontem, com 3 ex-campeões do mundo, dois dos quais regressados após um interregno de alguns anos do grande circo - Raikkonen e Shumacher, ambos campeões pela Ferrari também!

Já rosnam os motores do grande circo

Ferrari F2012

A Formula 1 já mexe. Em Jerez de la Frontera, as equipas estão a efectuar os primeiros testes da pré-época, um mês antes do arranque da temporada.

Temporada esta que está, para já, marcada pelos mais feios bólides de que tenho memória.

Cada um que vejo é pior que o anterior, angulosos, cheios de retalhos e com muitas protuberâncias. Longe vão os tempos em que a fluidez, a leveza e a beleza harmoniosa final eram a lei. Com regulamentos cada vez mais complexos no que toca à execução dos carros, é cada vez mais difícil criar um carro "normal".

Para esta época, como a sempre, as minhas expectativas são as mesmas de sempre: ver a Ferrari cavalgar a concorrência e vencer o título de construtores e, quase consequentemente, o de pilotos...

Forza Ferrari!

Sauber C31

Red Bull RB08

Toro Rosso STR7

Lotus E20

Williams FW34

É para o título...

...de Formula 1. O F50 é lindo!

F1 - GP1 - Bahrain

Uma dobradinha da Ferrari para começar em grande. Infelizmente o piloto principal é espanhol - mas para quem teve que levar e gostar de um alemão durante 5 anos, engolir com um espanhol agora é um caramelo da "Viuda Solano"...

Acima de tudo, e pelo arranque com o 2º e 3º posto da linha de partida e a dobradinha na corrida, parece-me que este vai ser mais um ano dos tiffosi, onde muitas vitórias e o titulo são o objectivo.

F10

Mais um F1. Mais um? Não, este é "o" F1... O Ferrari que irá defender as míticas cores da scuderia esta temporada e que se espera que retome a saga vitoriosa que foi abruptamente interrompida pelas alterações das regras em 2009.

Depois do desastre do F60 de 2009, a tradição de nomear os carros pelo ano está de volta e foi dado a conhecer o bólide de 2010, o Ferrari F10, que pilotado pelo Felipe Massa e pelo espanhol bi-campeão pela Renault, Fernando Alonso, vão fazer os possíveis por trazer o titulo de volta a Maranello.

Depois de ter torcido para que um alemão que não gosto ganhasse (e de ter festejado cada uma das suas inúmeras vitórias), agora calha-me um espanhol que também não é particularmente do meu agrado.

Mas visto que sou adepto da equipa (o único piloto por quem torci até hoje foi o finlandes Keke Roseberg que conduzia os F1's como se fosse um carro de rallies...) e hoje aprecio imenso as imagens que vejo de Villeneuve, que morreu demasiado cedo para me recordar dele - mas como dizia, visto ser torcedor pela equipa, se o piloto este ano é espanhol, então arriba, Ferrari!